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上汽集团

发布全新愿景使命价值观和LOGO

上汽将向“用户型高科技公司”全面转型

 电池技术:2021年底投产零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的新一代动力电池;2025年投产技术全球领先的固态电池

 自动驾驶:2021年Robotaxi落地上海和苏州,2022年落地深圳,2025年达成万辆规模;2025年批量投产 L4 级智能驾驶汽车,成为中国智能驾驶技术头部企业

 软件技术:业内率先全面布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心,未来将实行公司化、实体化运作,并积极推进市场化融资,实现全域核心软件自研

 软件汽车:基于业内首个开放式SOA软件平台,全力打造以用户体验为核心,拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”

 机制改革:首批重点培育14家科创型公司,其中捷氢科技、中海庭、联创电子3年内陆续分拆上市

 (2021年6月15日,上(shang)海)近(jin)日举(ju)行的(de)(de)2021资本市场沟通会上(shang),上(shang)汽集团发(fa)布了全(quan)(quan)新愿景、使命、价值(zhi)观和LOGO,引领创新转型全(quan)(quan)面提(ti)速(su)。面对(dui)百年未遇的(de)(de)产(chan)业深(shen)(shen)刻变革,上(shang)汽将紧紧围(wei)绕“以用(yong)户(hu)(hu)为(wei)中(zhong)心”,通过深(shen)(shen)入推进创新发(fa)展战略(lve),全(quan)(quan)面发(fa)力“数据(ju)决定体(ti)验(yan)(yan)、软件定义汽车(che)”的(de)(de)新一代电动智能汽车(che),加快(kuai)向技术(shu)升(sheng)级化、业务全(quan)(quan)球化、品牌(pai)高档化、体(ti)验(yan)(yan)极致(zhi)化的(de)(de)用(yong)户(hu)(hu)型高科技企业转型。

上汽将向“用户型高科技公司”全面转型

 近年来,在国(guo)民经济发(fa)(fa)(fa)展(zhan)、收入增加(jia)的大背(bei)景(jing)(jing)下(xia),我国(guo)汽车(che)用户年轻化(hua)、多元(yuan)化(hua)的特(te)征(zheng)越来越明显,汽车(che)市场发(fa)(fa)(fa)展(zhan)也呈现出高(gao)端化(hua)、个(ge)性(xing)化(hua)、场景(jing)(jing)化(hua)的趋势(shi)。同时,伴随着新(xin)(xin)能(neng)源、新(xin)(xin)材料和互联网(wang)、大数据、人工智(zhi)能(neng)等变革性(xing)技术的飞速发(fa)(fa)(fa)展(zhan),以电(dian)动(dong)智(zhi)能(neng)为特(te)征(zheng)的发(fa)(fa)(fa)展(zhan)新(xin)(xin)动(dong)能(neng),正在构筑起下(xia)一轮汽车(che)产业竞争的新(xin)(xin)赛道,这里汇聚了传统车(che)企、造车(che)新(xin)(xin)势(shi)力、跨界进(jin)入者等众(zhong)多参与者,一个(ge)全新(xin)(xin)的竞争格局正在形成(cheng)。

 面对变局和挑战,上汽集团进一步明确了“用户为本、伙伴共进、创新致远”的企业价值观,并树立了“引领绿色科技、逐梦精彩出行”的全新企业愿景和使命。与此同时,上汽全新“司标”也首次亮相,其运用了年轻化、扁平化的设计语言,来体现“新上汽”的动感活力。全新愿景使命价值观,突出用户导向,将“一切从用户出发、为用户创造价值”作为工作的核心,不断满足精彩出行的美好梦想;落实国家战略,凸显创新、绿色等新发展理念,让中国品牌、中国制造享誉全球;体现科技属性,通过科技赋能,培养壮大新动能,实现更智能、更可持续的发展;传承合作文化,在更高水平的开放合作中,与伙伴、与员工共创共赢、成就共同目标。

 探索打造To C能力  用户共享成长价值   

 要真正实现从“以产品为(wei)中心”向“以用(yong)(yong)(yong)户(hu)为(wei)中心”转变,打造汽(qi)车(che)(che)(che)企业(ye)“To C”能力,就必须实现从造车(che)(che)(che)、卖车(che)(che)(che)、用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)、车(che)(che)(che)生(sheng)活等用(yong)(yong)(yong)户(hu)全生(sheng)命周期(qi)的(de)数(shu)字化(hua)转型,从用(yong)(yong)(yong)户(hu)运(yun)营(ying)中获(huo)得(de)实时的(de)高频数(shu)据,然后再将数(shu)据反馈(kui)到各个业(ye)务主体,形成闭环(huan),创(chuang)造价(jia)值。上(shang)汽(qi)集团以智己汽(qi)车(che)(che)(che)为(wei)突破(po)口,正在积极探索(suo)、大胆尝试。

 去年12月份,智己(ji)汽(qi)车正(zheng)式(shi)启动CSOP用(yong)户数(shu)据(ju)权益计划(hua),将(jiang)通过零知(zhi)识(shi)证(zheng)明、差分隐私、数(shu)据(ju)库(ku)防火墙技术等高(gao)科技手段(duan),在保护(hu)用(yong)户数(shu)据(ju)和隐私安(an)全的(de)前(qian)提下,与用(yong)户共(gong)享行车数(shu)据(ju)所创造(zao)的(de)价值。

 首批3000位天使(shi)轮用(yong)户(hu)在车辆交付后,每年正常行(xing)驶(shi)超过(guo)5,000公里,所产(chan)生的(de)数据权(quan)益将(jiang)可(ke)选择(ze)用(yong)于兑(dui)换下一代激光雷(lei)达融合智(zhi)(zhi)驾系统(tong)。全新智(zhi)(zhi)驾系统(tong)正式上市(shi)一年后,智(zhi)(zhi)己汽车就将(jiang)为天使(shi)轮用(yong)户(hu)提供原(yuan)厂软硬件全面一体(ti)化升级(ji)。正常行(xing)驶(shi)三年以后,用(yong)户(hu)可(ke)以利用(yong)数据权(quan)益升级(ji)下一代高阶能量(liang)电池,将(jiang)续(xu)航里程轻松(song)扩展到800公里以上。

 与此同(tong)时,上汽(qi)(qi)乘用车、上汽(qi)(qi)商(shang)用车、上汽(qi)(qi)大(da)众、上汽(qi)(qi)通用、上汽(qi)(qi)通用五(wu)菱等下属企业(ye)也在(zai)利(li)用自身加快投放电动智能网联新产品的契机,积极(ji)推进商(shang)业(ye)模式、营销体系变(bian)革,进一步强化“用户触(chu)达”。

 全新一代电池系统 直击用户三大痛点

 2021年(nian)年(nian)底(di),上汽将(jiang)投产新一(yi)代(dai)动力(li)电池系(xi)统,解(jie)决好电动车用户(hu)“安(an)(an)全焦虑(lv)、充电焦虑(lv)和经济性”三大关(guan)键痛点。未来,上汽还将(jiang)全力(li)攻关(guan)长续航能力(li)、多能量梯度、多驱动系(xi)统的系(xi)列(lie)化(hua)“三电系(xi)统”,着力(li)做强可升级、可拓展(zhan)、可快换的新一(yi)代(dai)电动车平(ping)台。2025年(nian),上汽将(jiang)正式(shi)推出高安(an)(an)全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池,技术全球领先(xian)。

 新(xin)一代动(dong)力电池(chi)系(xi)统(tong),采用(yong)ONE PACK SIZE统(tong)一尺(chi)寸平台化设计,长(zhang)和(he)宽的尺(chi)寸统(tong)一,厚度有3个系(xi)列;兼容(rong)磷酸铁锂、三元、高镍、掺硅补锂4个化学体系(xi),还(hai)可以支持固态(tai)电池(chi)技(ji)术;从经济型(xing)到豪华大型(xing)产(chan)品,电量都(dou)可以覆盖应用(yong)。

 零热失控,解决“安全焦虑”。新一代动力电池系统,将通过“预、导、卧、隔、疏”五大手段,实现“零热失控”目标。目前市场主流电池系统产品只单一关注电芯或者模组层面防护,而上汽新一代电池系统的特点在于从模组到系统的全面防护,确保“高安全性”。

 可快充、可快换、可升级,解决“充电焦虑”。新一代动力电池充电5分钟,能够增加135公里续航里程,实现“充电5分钟,上海到苏州”。在换电和升级方面,新一代动力电池系统采用“螺栓卡接式”换电机构,耐久可达5000次以上,远高于其他厂商的1500次。对于需要经常换电的电动出租等运营用户而言,新一代动力电池系统的超长耐久设计能够大大提升使用寿命。针对“运营类快换”和“私人非快换”两类用户需求,上汽还将设计不同的“车电分离商业模式”,通过“电池银行”的租赁方式,降低用户的购置成本,促进电池资产的梯度利用。

 实现高性能与低成本的平衡。在主流的“高压三元锂”化学体系下,新一代动力电池系统能量密度达到194Wh/kg,能量转换效率达到79%左右,每瓦时的成本在0.65元左右,与目前市场上其它厂商产品相比,性能、成本优势十分明显。

 全栈核心软件自研  为汽车注入“灵魂”

 以(yi)“数据(ju)决(jue)定体(ti)验、软件(jian)(jian)定义汽车(che)(che)”的(de)(de)新一(yi)代(dai)电动智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)车(che)(che)为目标,上(shang)汽集团将(jiang)聚焦(jiao)用户体(ti)验创新,推动产品形态和商(shang)业模式的(de)(de)变革。目前,上(shang)汽在业内率先对软件(jian)(jian)开发、大(da)数据(ju)、人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)、云计(ji)算、网络安全(quan)五大(da)中(zhong)心(xin)进行全(quan)面布(bu)局,初步建立“数据(ju)决(jue)定体(ti)验、软件(jian)(jian)定义汽车(che)(che)”智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽车(che)(che)基础技术能(neng)力。未来,上(shang)汽将(jiang)通(tong)过全(quan)域核心(xin)软件(jian)(jian)自研,加强对SOA软件(jian)(jian)平台和中(zhong)央集中(zhong)式电子架构等(deng)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽车(che)(che)的(de)(de)“大(da)脑和灵魂”的(de)(de)自主掌(zhang)控。

 建设开放型面向服务架构的SOA软件平台,使汽车产品具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力,为用户提供全生命周期可定制化的软件服务。在智能手机时代,不同手机之间最大的区别是软件应用和个性化设置的不同。上汽正在开发的SOA软件平台,致力于打造成为汽车行业的“安卓”。一方面,通过对车辆软硬件解耦,SOA软件平台可以把硬件抽象为可调用的公共原子服务,像搭乐高一样,实现软件服务功能的个性化自由组合。另一方面, SOA开发者平台将能够为不同水平的开发者提供专属开发环境和工具,为打造以用户体验为核心,拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”提供重要条件。 

 软(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)“可买、可卖、可订阅”将带来汽车商(shang)(shang)业模式(shi)的(de)(de)变革。未来数(shu)字(zi)汽车也将会拥(yong)有像智能(neng)手机一样的(de)(de)“软(ruan)件(jian)(jian)应用(yong)商(shang)(shang)城”,通过高质量的(de)(de)付费(fei)软(ruan)件(jian)(jian),或(huo)是“软(ruan)件(jian)(jian)免费(fei)、内(nei)容(rong)付费(fei)”的(de)(de)商(shang)(shang)业模式(shi),创造新的(de)(de)盈利增长点;更重要的(de)(de)是,能(neng)够(gou)增强与用(yong)户的(de)(de)链接,让用(yong)户来驱动产品和商(shang)(shang)业模式(shi)的(de)(de)进化(hua),让数(shu)字(zi)汽车具有无限(xian)可能(neng)。

 开发中央集中式电子架构。从传统的“分布式”电子架构转换为“中央计算和域控制”的电子架构,上汽软件中心主导研发的全新一代电子架构,不仅能够自主搭建智能汽车的硬件基础,还能结合SOA软件平台,打通各域和云端,实现跨域融合的智能化场景,成为今后车辆能够持续升级进化的根本保证。

 建立车辆数据平台,形成整车数据闭环能力。在智能驾驶方面,上汽已通过入股Momenta、地平线等科创企业,在整车数据采集、标注、训练、仿真、评测等方面开展合作,实现智能驾驶功能的不断迭代。在整车数据方面,上汽软件中心将围绕智能车物联网生态,建设全栈智能汽车数据平台解决方案,建立“端到端”数字化产品体验闭环。

 发力网络安全,为智能汽车打造“安全底座”。2018年,上汽就在智能网联网络安全领域率先展开布局,成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。2019年,上汽“5G+L4”洋山港智能重卡项目配备专职网络安全团队,在上汽云端构建了物理隔离、边界防护、流量监控、主机加固在内的四级纵深防御体系,针对整车开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。在国内知名安全机构参与的红蓝军网络攻防演练中,智能重卡项目系统和车辆成功抵御网络攻击,展现出了业内领先的网络安全技术水平。目前,上汽已初步建立包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智能汽车网络安全能力;未来,将全力打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”,树立智能网联汽车网络安全行业新标杆。

 打造智驾头部企业 五年内L4量产落地  

 新能(neng)源(yuan)、新材料、大(da)数据、云(yun)计(ji)算、人工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)、物联网等多(duo)项(xiang)变革性技术,使车辆真(zhen)正成为移动的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)终端(duan),并具备“云(yun)管(guan)端(duan)”一体化的(de)自我学习能(neng)力。围绕智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)己汽车、R汽车、“5G+L4”洋(yang)山智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)重卡(ka)、Robotaxi(L4级)等智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)驾(jia)驶(shi)重点项(xiang)目,上汽集团将不断打磨核心技术能(neng)力,计(ji)划在2025年(nian)实现L4级智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)驾(jia)驶(shi)技术量产落地,成为中(zhong)国智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)驾(jia)驶(shi)头部企业。

 “打造深度智能化体验”的高端智能纯电品牌智己汽车,三款全新车型将分别在2021年、2022年和2023年陆续推出;“新势力的国家队”R汽车,打造满足差异化需求的智舱场景,并支持用户按需购买智驾服务,两款全新车型将于2022年落地。

 洋山港“5G+L4”智能重卡,已成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶,为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。去年上汽智能重卡累计行程超过42万公里,完成2.1万个标箱试运营,东海大桥技术接管率达1.2万公里/次,达到国际商用车行业领先水平。今年,智能重卡项目将不断优化迭代智能驾驶算法,推进新能源动力系统切换,启动规模化商业运营,计划全年完成4万标箱运输任务;开展AIV集装箱无人运输车与港区内无人自动化设备调试工作,下半年将启动真实生产测试运行。

 Robotaxi项目,基于自研线控底盘的L4智驾技术,可以实现特定区域高度智能驾驶功能(即无人驾驶)。该项目将于今明两年在上海、苏州和深圳陆续启动示范运营。2025年,上汽将跻身中国智驾技术头部企业。届时,L4级Robotaxi计划实现批量投产,形成万台规模共享出行车队,接管里程(自动驾驶系统完善程度的核心指标)达到10 万公里。

 优势互补跨界合作  共建共赢共享生态

 技术变革不仅突破了产业边界,同时也推动着汽车企业拓展新的朋友圈,重塑产业生态。产融结合的生态朋友圈,将成为上汽最大的“资源”。

 十三五(wu)以(yi)来,上(shang)汽积(ji)极(ji)以(yi)产(chan)业(ye)投(tou)资(zi)赋能(neng)技术创(chuang)新,围绕新能(neng)源(yuan)、智(zhi)(zhi)能(neng)网联等战略领域展(zhan)开广泛布(bu)局,其中(zhong)不乏宁德时代(dai)(dai)、地平(ping)线、QuantumScape等明星企业(ye):参股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等,在下一代(dai)(dai)锂电池技术领域积(ji)极(ji)布(bu)局;入股Momenta,成为除创(chuang)始团队以(yi)外的(de)最大(da)股东(dong),共同开发智(zhi)(zhi)驾算法;投(tou)资(zi)地平(ping)线、黑芝麻、晶(jing)晨半导(dao)体、智(zhi)(zhi)芯半导(dao)体等十余家(jia)芯片(pian)公司,加快汽车芯片(pian)的(de)产(chan)业(ye)链(lian)布(bu)局。截(jie)至目前,上(shang)汽金融投(tou)资(zi)业(ye)务总体管理规模超(chao)过400亿(yi)元,投(tou)资(zi)企业(ye)中(zhong)已有 5家(jia)主板上(shang)市、4家(jia)创(chuang)业(ye)板上(shang)市、6家(jia)科(ke)创(chuang)板上(shang)市。

 上汽(qi)与(yu)跨界伙(huo)伴(ban)之间的紧密合(he)作(zuo),也在不(bu)断(duan)增(zeng)强(qiang):与(yu)阿里、OPPO等拓(tuo)展互联网(wang)生(sheng)态合(he)作(zuo);与(yu)腾讯探索围绕网(wang)络信息安(an)全(quan)、互联网(wang)内容生(sheng)态等领(ling)域开展合(he)作(zuo);与(yu)华为(wei)、英(ying)伟达、Mobileye、TTTech等合(he)作(zuo),形成从感知、决(jue)(jue)策到执行的系(xi)统(tong)级解决(jue)(jue)方(fang)案;联合(he)中移动、华为(wei)、上海国(guo)(guo)际(ji)汽(qi)车(che)城(cheng),在嘉(jia)定(ding)国(guo)(guo)际(ji)汽(qi)车(che)城(cheng)共同打(da)造全(quan)国(guo)(guo)首个“5G智慧(hui)交通”示(shi)范区。

 “共创(chuang)共赢”生(sheng)态圈的不断(duan)扩大,将(jiang)为协(xie)同创(chuang)新、保障(zhang)供应(ying)链安全(quan)、降低成本(ben)提供强(qiang)大支撑,推动多产(chan)业(ye)高质量(liang)协(xie)同发展。

 积极推动机制变革 激发强大创新活力

 未来,上汽集团将积极推动机制体制改革,让创新的树苗从一开始就根植于市场的土壤,真正面向真实的用户需求和市场竞争需要。

 分拆上市。上汽下属14家科创型公司,正在积极筹划登陆资本市场,以改革激发创新转型的内生新动力。其中,捷氢科技、中海庭、联创电子等企业计划在三年内陆续完成分拆上市。同时,上汽还计划对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心,实行公司化、实体化运作,并积极推进市场化融资。

 跨界引才。上汽将全面强化干部队伍的激励约束退出机制,干部的大部分收入来自可浮动的激励薪酬;每年有一定比例的干部将被“末位淘汰”。上汽还将突破“为我所有”的传统人才引进模式,运用项目制、首席顾问等合作新模式,吸引更多的跨界领军人才,实现对外脑的“为我所用”,共建开放合作的新型朋友圈。

 展望未(wei)来,上汽集团(tuan)将着力(li)打造一个品牌更(geng)有影响(xiang)力(li)、体(ti)系更(geng)具竞争(zheng)力(li)、体(ti)制机制更(geng)灵活的新(xin)上汽,努力(li)抢(qiang)占(zhan)未(wei)来全球(qiu)汽车行业发展制高点,争(zheng)创世界一流汽车企(qi)业,加快成为具有产(chan)业全球(qiu)竞争(zheng)力(li)和品牌国际影响(xiang)力(li)的万亿级汽车产(chan)业集团(tuan)。

上汽将向“用户型高科技公司”全面转型

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